港珠澳大桥通车在即 港牌车可望过桥赴粤自驾游

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2018-10-31

图:港珠澳大桥的东人工岛预留旅游观光功能,定位为“景观岛”港珠澳大桥本月24日正式通车,大公报记者从多个权威消息渠道获悉,大桥将进入“提升经营效益”阶段,正研究的准许行车方案包括“调整的基本配额”、“一方配额”与“无配额”等。 “调整”方案中,两地牌料将在短期内新增5500个,而“一方配额”方案,粤港正探讨让香港单牌车经大桥北上广东,可能增收一定费用,同时或适量放行珠海牌车经大桥往香港口岸,但仍需在口岸等地段利用停泊及转乘设施,不能直接进入香港市区。

有立法会议员欢迎探讨让更多车辆使用大桥,但提醒要留意额外车流带来的交通影响。 港珠澳大桥通车在即,如何确保车流量备受关注。 大公报记者从大桥管理部门、广东警方等多渠道了解到,针对大桥跨界交通量,设有“调整的基本配额”、“一方配额”与“无配额”等比选方案,将视乎口岸通关和路网负荷的能力,或逐步实施。

“调整的基本配额”方案为调整现有的跨界配额方案,包括新增两地牌照车辆。 粤港经协商,按照入粤和出港10:1的比例,已经发放约万个私家车配额。 在大桥通车后,将根据实际需求逐步增加,初定在通车两个月评估后,视情况增发5500个配额,之后3年内每年视情况增加1320个配额。 珠海牌车辆或准泊香港口岸“一方配额”方案则是改变现有配额制度,其中取消香港进入内地的车辆配额限制,可能增收一定费用;内地私家车进入香港仍设有车辆配额及口岸配额。

大公报记者获悉,目前粤港双方正进一步探讨放开香港单牌车经港珠澳大桥北上广东,香港单牌车车主有望经大桥在广东自驾游;同时或适量放行广东粤C牌(珠海牌)车经大桥往香港口岸,在口岸等地段停泊,转乘公共交通再入香港市区。 至于具体时间表,仍要视乎大桥通车后的运营、车流量及配套设施应对等情况而定。

“无配额”方案是取消配额制度,即不在政策上对跨界车辆进行限制;对跨界私家车收取一定的费用,通过经济手段调节粤港、粤澳之间各跨界通道的交通量。

考虑到港澳地小、路网限制及环保等因素,入境的私家车在香港和澳门将受一定限制,需利用停泊及转乘设施,不能直接进入香港和澳门。 有关部门权威人士向大公报记者表示,大桥通车后,跨界车辆的规管原则上沿用配额制度,会优先实施“调整的基本配额”,视乎实际情况需求逐步实施“一方配额”,“无配额”仍只作为比选方案之一,而具体实施方案以粤港双方商定并公开的政策为准。 中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为,逐渐放宽两地牌车出入境配额,乃至放开香港单牌车经港珠澳大桥到广东等措施,符合大桥成本效益。

他还建议,可放宽内地单牌车或旅游大巴上桥,“设一定的数量和指标进行总量控制,可到有旅游观光功能的东人工岛,乃至到达香港口岸的大屿山,在该处建设大型智能停车场,内地旅客泊车后,再乘坐香港公共交通进入市区。

”议员支持放宽关注保险事宜立法会航运交通界议员易志明表示,欢迎当局探讨允许更多车辆使用大桥,他倾向逐步加大现有配额或开放单牌车使用大桥往返三地,但认为两个方案都应该在现有10:1基础上考虑;特区政府亦要留意额外车流带来的交通影响。 他相信开放单牌车使用大桥往返粤港不会太困难,但关注保险事宜。 香港运输物流学会前会长梁刚锐建议,若大桥日后加大配额,应以大载量车辆优先,并建议增加口岸区停车场及相关配套,方便游客转乘市内交通。

定位“景观岛”东人工岛邂逅白海豚图:东人工岛定位为“景观岛”,游客将来登岛有机会观赏到白海豚为吸引车流量,以及为民众提供观赏伶仃洋的观光平台,港珠澳大桥的东人工岛已预留旅游观光功能,定位为“景观岛”。

大桥管理部门有关负责人透露,目前正在研究制定“大桥东人工岛旅游开发方案”,未来游客可在此观赏伶仃洋上的碧海青天,还有机会看到白海豚遨游嬉戏。

港珠澳大桥海底隧道两端设有东人工岛和西人工岛,其中东人工岛离香港更近。

按照规划设计,东人工岛除了承接大桥与隧道的交接功能外,还定位为“景观岛”。 珠海方向进入岛内的车辆,出隧道后右拐进入匝道,通过匝道进入环岛路,再进入建筑和观赏区,可沿环岛挡浪墙顶部的观光通道参观旅游。 而从香港过来东人工岛的车辆,可以从岛隧结合部直接从岛上匝道进入环岛路登岛观光。 东人工岛目前正加快旅游开发,届时除了配套餐饮等便民服务设施外,还设有观光旅游景区,包括1600米环岛观光步道,开放给游客旅玩。